Отсутствие касания твердых тел

22 января 2011 Рубрики:Конструкции электрических машин

2) отсутствие касания твердых тел также и при пуске и выбеге, т. е. меньший начальный вращающий момент при пуске и полное предотвращение износа;

3) больший расход масла и поэтому лучший отвод тепла.

Продолжить чтение

Уплотнение подшипников в местах выхода валов

22 января 2011 Рубрики:Конструкции электрических машин

Уплотнение подшипников в местах выхода валов производится в зависимости от предъявляемых требований различными способами. На рис. 12-5 изображено несколько исполнений уплотнений.

Во всех случаях в первую очередь стремятся к тому, чтобы предотвратить сток масла к местам уплотнения, для чего в валу вытачиваются канавки или разбрызгивающие кольца, кромки которых центрифугируют масло. В этом случае, как правило, бывает достаточно предусмотреть на тихоходных машинах дополнительно еще войлочное уплотнение или на более быстроходных машинах несколько последовательно установленных латунных маслосъемных колец. Если может ожидаться засасывание воздуха снаружи, то предусматривается камера для уравнивания давления по рис.

Продолжить чтение

Быстроходные машины с малыми нагрузками

22 января 2011 Рубрики:Конструкции электрических машин

Быстроходные машины с малыми нагрузками имеют малый относительный эксцентриситет в подшипниках, и для того чтобы выдерживался малый коэффициент трения, необходимо предусматривать достаточный зазор в подшипниках. При этом, однако, возникает опасность, что вал не сможет занять устойчивого положения и будет работать неспокойно.

Продолжить чтение

Большой стояковый подшипник

22 января 2011 Рубрики:Конструкции электрических машин

Большой стояковый подшипник

Большой стояковый подшипник для радиальной нагрузки 122 Т и аксиальной нагрузки 140 Т при 600 об!мин изображен на рис. 12-9. Упорное кольцо расположено в середине подшипника между двумя вкладышами для радиальной нагрузки.

Продолжить чтение

При малых диаметрах подшипников

21 января 2011 Рубрики:Конструкции электрических машин

При малых диаметрах подшипников в цельных головках подшипников предусматриваются неразъемные бронзовые втулки или вкладыши, залитые баббитом, а при больших диаметрах в разъемных головках располагаются вкладыши, состоящие из двух частей, залитые баббитом. Вкладыши выполняются с несущей длиной от 0,8 до 1,2 d и устанавливаются на шаровом поясе или на относительно узкой кольцевой поверхности, так что обеспечивается возможность самоустановки вкладыша. Стояковые подшипники с вкладышами из двух частей и съемными крышками являются нормальной формой исполнения подшипников для машин больших и предельных мощностей.

Продолжить чтение

Страница 1 из 3123
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 ‘запросов’. 0,082 ‘секунд’